La máquina deja de comenzar la primera vez,puestos, a menudo ralentí gira, - este problema es familiar para la mayoría de los automovilistas, ¿no? Al principio, muchos entran en pánico, pero después de ver que el automóvil aún se mueve, cálmate y decide dejar todo como está. De hecho, e incluso entonces es en vano cuando el flotador velocidad de ralentí, sin sensación de pánico - porque nada malo va a pasar, un accidente, o incluso ligeramente problemas graves, esta situación no es amenazada. Sin embargo, la inacción no es: incluso si hacemos caso omiso del tacómetro melteshenie contraria a la vista de los intentos diarios y repetidas a arrancar el coche, no hay que olvidar que cuando el impulso de flotación altera la regulación del sistema de potencia. Y esto puede conducir a un aumento en el consumo de combustible en automóvil.

Por lo tanto, si las revoluciones nadan, este problemadebe eliminarse a la primera oportunidad. Esto se puede hacer tanto en la cabina como en casa. Por supuesto, intentar hacer todo usted mismo solo debería ser en caso de plena confianza en sí mismo.

Pero antes de conducir el coche para el servicio o tratar de hacer algo por su cuenta, es deseable tener una idea de las posibles causas de interrupción de la marcha en vacío del sensor.

Uno de los más obvios y fácilmente eliminadosLa razón es una batería parcialmente descargada. En presencia de este problema, los giros tienden a comenzar a flotar después de la inclusión de un consumidor de energía adicional: faros, estufas o radio.

Otra razón muy popular es la entrada de aire por la válvula adsorbente. Un acelerador también puede estar obstruido.

Además, a las violaciones del sensorEl ralentí puede provocar un mal funcionamiento del sensor o del cableado. Sí, y la necesidad de reemplazar las bujías puede causar saltos en las lecturas del tacómetro.

Por cierto, en el mundo moderno hay especialesInstrumentos que ayudan a determinar para qué está nadando la velocidad del motor. Con su ayuda puede determinar rápidamente qué pieza es defectuosa y luego repararla o reemplazarla.

Por lo tanto, todo está claro con la teoría, pero a pesar de esto, la velocidad de ralentí sigue flotando en el automóvil. ¿Qué hacer en la práctica?

En primer lugar, deberías probarajuste el tornillo de ajuste de velocidad. Debe ser apretado, bloqueando así el acceso al oxígeno "en exceso". Arranque el motor, verifique los resultados. Si nada ha cambiado después de este procedimiento, puede tratar de apretar los tubos de goma. Para este procedimiento, necesita dos personas, una para sujetar los alicates del tubo, la otra, para monitorear los cambios. Si, después de apretar un tubo, se iguala el ralentí, es necesario extraer el tubo sujeto de la boquilla y determinar desde qué extremo del tubo entra el aire.

Después de esto, debe encontrar el dispositivo al que viene el tubo, desde el cual entra el exceso de aire. Es aconsejable averiguar la causa de la fuga de aire por este dispositivo e intentar eliminarlo.

Si todos los tubos estuvieran pinchados, pero nono se notaron cambios, puede intentar quitar el conducto de aire, que está directamente frente al acelerador. Después de haberlo quitado puede ver que hay un agujero en la tubería que se encuentra en frente del acelerador. Debe taparse con un dedo y pedirle al asistente que encienda el automóvil. Si hay un medidor de flujo en el automóvil, lo más probable es que el motor no arranque. Pero si ha ocurrido el lanzamiento, y las revoluciones no flotan, debe tratar de inyectar en el orificio amorfo un agente de limpieza del carburador, amortiguar el motor, agregar más a esta instalación y luego de un tiempo encender el motor. Si, después de esto, la velocidad de ralentí aún flota, se debe cambiar el bloque de aceleración.

Además, la limpieza de la válvula de ventilación del cárter o la restauración de los tornillos del servomotor pueden dar resultados.

Bueno, si los intentos de reparar el automóvil usted mismo no han producido resultados, debe acudir al servicio; allí se eliminará la causa de la violación de la marcha en vacío.